挖掘机安装了 DPF 尾气就可以达标了吗

在国四时代两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(scr)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（dpf）或微粒催化转换器（doc），针对燃烧产生的微粒进行处理的egr(废气再循环)技术。国四升级国五标准时，颗粒物将是重点解决问题，解决方式将会是dpf。

●  dpf技术要求高 国内技术不成熟

dpf技术相对复杂，化学反应温度要求高，性能不够稳定。另外，dpf要求燃油含硫量低于50ppm。随着工作时间的增加，滤芯内部颗粒物（pm）增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的pm被称作dpf的再生，dpf面临的挑战就是再生问题。

深圳安装DPF需要什么使用说明 (例如使用场所、工作原理、产品结构、安全操作说明等)

什么是DPF过滤器？
由于柴油发动机与汽油发动机不同地燃烧燃料，所以会产生大量烟尘作为燃烧过程的副产品。这种美好的，几乎看不见的物质会在环境中造成重大的健康问题; DPF的工作是在可能发生之前将其摧毁并销毁。DPF在2009年成为标准，但在此日期之前，一些柴油车型已经安装了该技术
通过将doc/dpf和scr组合，其被动再生和主动再生能对氧化和清洁过滤器产生更多控制，从而移除**过90%的颗粒物。经过后系统优化以及与发动机匹配，dpf，doc/dpf＋scr后处理系统将颗粒物和氮氧化物同时进行有效处理并大幅度降低，从而满足更高的排放要求。


再生分为两种：被动再生和主动再生

被动再生：在DPF中，二氧化氮与碳颗粒相互作用，生成一氧化叹和一氧化氮，碳颗粒被清除。废气中的NO经过DOC的氧化生成NO2，NO2+C=NO+CO，DPF，NO+O=NO2，需要排气温度在230度到450度之间。这种反应一般在发动机中高转速和负荷时会发生，所以有时要求客户需要进行高车速的行驶，以帮助车辆进行再生。被动再生可以清除DPF中的颗粒，避免主动再生需要增加的油耗，有助于省油。

主动再生：当发动机排温升高到600度，碳颗粒可以完全氧化成二氧化碳 。然而，在城市交通状况下通常不可能达到这么高的温度。这种情况就造成了柴油颗粒沉积在DPF 中。为了燃烧消耗掉这些沉积的柴油颗粒，主动再生就必须在发动机控制系统的干预下并以规定的时间间隔开始工作
什么是DPF过滤器？
由于柴油发动机与汽油发动机不同地燃烧燃料，所以会产生大量烟尘作为燃烧过程的副产品。这种美好的，几乎看不见的物质会在环境中造成重大的健康问题; DPF的工作是在可能发生之前将其摧毁并销毁。DPF在2009年成为标准，但在此日期之前，一些柴油车型已经安装了该技术。