东莞DPF源头厂家 质量好 量大从优

陶瓷碳烟微粒捕集器DPF净化单元陶瓷碳烟微粒捕集器DPF（以下简称DPF）是一种安装在排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质排入大气之前将其捕捉。其结构呈蜂窝状，捕集几何面积大，捕集效果好，且具有良好的耐热性及机械耐久性，是现代国际上主流的碳烟净化芯。

产品特点

1、免维护，不易堵塞,可长期使用。
2、碳烟颗粒物处理效果好，无呛味,不透光率接近于零。
3、进气口配有背压表，了解在线清灰状况。
4、*占用过多面积，不产生二次污染。
5、具有良好的消声功能，可取代*二级消声器。
6、组件结构，安装简易。
7、针对柴油机尾气排放中主要有害成份CO、HC、NOX及炭烟颗粒（PM），我公司研制的产品“DOC氧化型催化净化器”能够有效减少排放中的污染物，已为国内多家机

再生分为两种：被动再生和主动再生

被动再生：在DPF中，二氧化氮与碳颗粒相互作用，生成一氧化叹和一氧化氮，碳颗粒被清除。废气中的NO经过DOC的氧化生成NO2，NO2+C=NO+CO，DPF，NO+O=NO2，需要排气温度在230度到450度之间。这种反应一般在发动机中高转速和负荷时会发生，所以有时要求客户需要进行高车速的行驶，以帮助车辆进行再生。被动再生可以清除DPF中的颗粒，避免主动再生需要增加的油耗，有助于省油。

主动再生：当发动机排温升高到600度，碳颗粒可以完全氧化成二氧化碳 。然而，在城市交通状况下通常不可能达到这么高的温度。这种情况就造成了柴油颗粒沉积在DPF 中。为了燃烧消耗掉这些沉积的柴油颗粒，主动再生就必须在发动机控制系统的干预下并以规定的时间间隔开始工作

DPF再生工作原理

第1步: 发动机标定控制发动机油嘴后喷，截流阀关闭到一定角度，DPF尾气净化，并开启EGR阀，发动机排温上升

第二步：当装在DPF前的温度传感器测量到排气温度达到230度，发动机排气管蒸发器工作，蒸发器加热，什么是DPF，油管回路中的油泵启动，燃油蒸汽经过DPF前的DEC氧化后产生高温，并将排气温度持续控制在620度左右，这是DPF中的碳颗粒开始燃烧。

再生条件：

系统在以下条件下会进行主动再生：

1、一般每300-600km进行一次

2、碳颗粒值（闭环控制）

3、环境温度-30℃-40℃，海拔4500m以下

4、热机（水温50以上）

5、车辆在行驶状态

限制条件：

1、再生温度过高（水温**过105）

2、相关故障：

油门故障、EGR故障、进气压力故障、空气流量故障

压差传感器故障、排气温度、DPF丢失

低油位、换档信号被发现、刹车踏板被踩下、离合器踏板被踩下、加速踏板被踩下、车速被发现，建议在再生前检查故障是否存在。

手动再生：IDS执行“动力系统”>“维修功能”>“PCM”>“柴油颗粒过滤器静态再生”